Анализ самых острых проблем округа, с которого начал свою работу временно исполняющий полномочия главы Богородского городского округа Денис Семёнов, показал, что жители не удовлетворены работой общественного транспорта и в целом транспортной отрасли. Для того чтобы определить основные точки приложения усилий, найти выходы из сложившейся ситуации, в администрации был проведён «Транспортный час».
На транспортный час, состоявшийся в четверг, 4 июня, были приглашены руководители Мострансавто и его ногинского филиала МАП-12, Госавтоинспекции, представители областного Министерства транспорта и дорожного хозяйства – то есть те люди, от работы которых зависит состояние транспортной отрасли. Состоявшийся разговор был непростым и касался нескольких тем.
Маршруты
Больше всего нареканий вызывает работа межмуниципальных маршрутов 444 (он на первом месте по жалобам), 322 и 382. Они необходимы для жителей округа, отправляющихся на работу или учёбу в Москву. Много нареканий и на маршруты 43 Ногинск – Старая Купавна и 34 Ногинск – Монино, связывающий центр округа с соседними поселениями. Жителям Старой Купавны не надо рассказывать о проблемах на этих маршрутах. Назван среди неблагополучных и «сельский» маршрут 21 Ногинск – Молзино.
На совещании отметили, что в этом году число жалоб возросло, и чаще всего жители жалуются на нарушение графика маршрутов. Только за апрель и май по этой теме поступило 160 обращений.
Представитель МАП-12 сообщил, что в течение года предприятию удалось добиться увеличения процента выполнения рейсов. Если когда-то выполнялось порядка шестидесяти-семидесяти процентов, то сегодня этот показатель уже больше восьмидесяти процентов, в апреле и мае он составил 92. Денис Семёнов заметил, что выполнять лишь восемьдесят процентов рейсов недопустимо, если речь идёт о том, чтобы утром уехать на работу или вечером вернуться домой. На предприятии МАП-12 сменили руководителя. Сергей Петрович Вятер раньше был директором филиала в Балашихе, у него есть положительный опыт работы на крупном автопредприятии.
С 2023 года ежегодно происходит обновление автобусного парка. Из 24 новых автобусов, которые будут поставлены в этом году для МАП-12, на производственную базу в Ногинске ожидается получение тринадцати новых автобусов, из них три малого класса, по пять автобусов среднего и большого класса.
Денис Семёнов уточнил: а сколько машин будет списано? Не получится ли так, что в итоге число автобусов не увеличится? Его успокоили: списание пока не планируется, будет лишь перераспределение машин между маршрутами.
Большие надежды возлагаются на предстоящую передачу межмуниципальных маршрутов в ведение Мосгортранса. На севере столицы уже немало таких маршрутов класса «Москва – область», следующих от конечных станций метро, обслуживаются автобусами столичного автопредприятия. Высвобожденные с таких маршрутов машины будут перераспределены на внутренние рейсы. Но это дело будущего, а жителям надо добираться до работы или учёбы уже сегодня. И помимо нехватки машин достойному транспортному обслуживанию мешает кадровый голод. В этом году уже принято на работу тридцать шесть человек, но двадцать три вакансии водителя всё ещё свободны. А ведь кадры решают, и не только вопросы исполнения графика, но и проблему безопасности.
Безопасность
За последние дни на дорогах Богородского округа случилось несколько ДТП с участием общественного транспорта. Самое трагическое – 31 мая с участием трёх легковушек и маршрутки. Погибла женщина, пассажирка маршрутного автобуса. Виновник аварии – молодой водитель иномарки, решивший объехать поток по обочине. Неясно, по какой причине его машину начало бросать из стороны в сторону, он вылетел на встречную полосу в лоб двигавшейся маршрутке. Сам виновник в реанимации, допросить его невозможно. К водителю маршрутки претензий нет. Но кто знает: будь он помоложе (реакция более быстрая), не будь в тот день палящего солнца – возможно, сумел бы уйти от столкновения. Решили, что надо более внимательно наблюдать за состоянием здоровья водителей возраста старше 60-ти (а таких на автопредприятии большинство).
Говорят, обеспечением безопасности руководствовались и чиновники федерального предприятия Росавтодор, когда закрывали левый поворот на Ногинск. Якобы надеялись также избавиться от пробки на этом участке трассы М-7. На самом деле добились того, что транспорт, следующий из Москвы в Ногинск, должен ехать до развязки с другой федеральной трассой А-107, преодолевать её и вновь возвращаться к повороту, совершая порядка шести километров лишнего пробега. Неудобство испытывают все – и перевозчики, и пассажиры, и водители частного транспорта. В числе пострадавших неожиданно оказался частный инвестор – владелец съезда с трассы, ведущего к торговому центру «Метро» у деревни Новые Псарьки. Эту дорогу, созданную для удобства клиентов и партнеров гипермаркета, небольшой ширины, теперь используют в качестве разворотной петли не только водители легковых машин, но и дальнобойщики. И естественно, дорожное полотно уже разрушается.
Решение проблемы левого поворота не в компетенции не только муниципальной, но и областной власти, поскольку трасса федеральная. Но озвучивать этот вопрос, вести переговоры с ответственными лицами, чтобы найти выход из ситуации, власти обязательно будут. Планируется подготовить обращение в адрес зампредседателя Правительства РФ Марата Хуснуллина.
Ещё две опасные точки – места отстоя рейсовых автобусов рядом с железнодорожными станциями Купавна и Электроугли. Машины стоят фактически на проезжей части, и нередки ДТП с материальным ущербом. Необходимо выделить территорию для стоянки общественного транспорта. Прежде всего, отметили на совещании, надо поставить там знаки, запрещающие парковку частного транспорта, чтобы водители, привозящие пассажиров к электричке, высадив их, тут же уезжали.
Ямы, колеи, разбитые павильоны
Состояние дорог регионального значения, как самого транспортного полотна, так и обочин, автобусных остановок вызывает большие нарекания. Где-то остановочные павильоны грозят упасть, на других стёкла держатся на одном креплении или просто прислонены. Видно отсутствие хозяйской руки. Зимой из рук вон плохо производилась расчистка снега, сейчас не проводится окос обочин. Все эти замечания были высказаны присутствующим представителям Мосавтодора. Особенно резкая и обоснованная критика содержания областных дорог прозвучала из уст замначальника Госавтоинспекции МУ МВД России «Ногинское» майора полиции Дениса Рябцева. Ямы на дорогах, колейность, когда машины бросает в стороны – это угроза безопасности движения. Он напомнил уроки прошедшей зимы, когда автобусы застревали в нечищеных участках и пассажирам приходилось их толкать.
Руководитель Раменского РУАД (Регионального управления автомобильных дорог № 7) объяснял недоработки нехваткой рабочих рук. Предприятие обслуживает три городских округа. Порядка семнадцати-восемнадцати человек обслуживают 220 километров дорог при необходимой численности 47 человек. Проблему для начала будут решать привлечением персонала со стороны. Исполняющий полномочия главы округа не намерен ослаблять контроль. «Когда обещаете первые результаты?» – спросил он начальника РУАД. Ответ: до 10 июня. Принято решение о создании выделенного участка, который будет полностью укомплектован техникой и персоналом специально под Ногинскую территорию. Представители Минтранса также обещали проследить за устранением недостатков.
Привести в порядок 9 станций
Печальное зрелище представляют и железнодорожные станции (их в округе девять). Их территория практически не убирается. Конечно, это сфера ответственности РЖД. Но состояние пристанционной территории определяет облик города – это первое, что видят выходящие с электрички люди. Чтобы исправить положение дел, Денис Семёнов не только обращается в железнодорожное ведомство, подключает областное Министерство транспорта, но и предлагает железнодорожникам помощь города – проведение совместных субботников. Первый субботник уже состоялся в субботу 6 июня на станции Ногинск. Также принято решение усилить контроль за проникновением «зайцев»-безбилетников на территорию ж/д вокзала сквозь регулярно возобновляемые проломы в ограждении (кто-то не ленится и болгарку для этого использовать, лишь бы проехать на халяву). Огромное число безбилетников – это недополученные средства, которые могли бы пойти на обновление подвижного состава, на обеспечение комфорта для пассажиров.
Безусловно, одним совещанием не решить всех проблем, копившихся годами. Но важен каждый шаг, приближающий нас к намеченной цели.
Антон Ильченко
#Богородскийокруг #Ногинск #Стараякупавна #Обухово #поселокЗеленый #администрацияБГО #ДенисСеменов #транспортПодмосковье #МТДИ_МО
